叉车锂电池的使用过程即充放电循环的过程，充放电电流的大小、充放电截止电压的选择及采用何种充放电方式等充放电制度对叉车锂电池的循环寿命也有很重要的影响。凡盲目增大电池的工作电流、增加充电截止电压、降低放电截止电压等都会使电池性能下降。

不同电化学体系的叉车锂电池的充放电截止电压不同。在叉车锂电池充电过程中凡超过充电截止电压就认为发生了过充电。K.Maher 等将LiCoO2电池的充电截止电压依次从4.2V设置到4.9V，并对实验后的电极材料进行了X 射线衍射和Raman 光谱实验，表明石墨负极和钴酸锂正极均发生了结构改变，通过测试不同截止电压充电后的电极不同SOC 的熵变曲线，也同样发现电极材料发生了结构改变。叉车锂电池过充时，从正极上脱出的过量的锂离子会沉积或嵌入到负极上，沉积的活性锂易与溶剂反应，放出热量使电池温度升高。正极受热分解放出氧气使电解液易分解并产生大量的热[25]。当锂电池的放电电压低于放电截止电压时，就形成了过放电。在过放电的过程中，锂离子从负极上会过度脱出，下次充电时再嵌入会比较困难。余钟宝等[26]对以MCMB 为负极、LiCoO2为正极的电池过放电到0 V 时，铜箔集流体遭到比较严重腐蚀，负极SEI 膜遭破坏，再次形成的SEI 膜性能较差，使负极阻抗增大、极化增强。电池在过放电以后的循环过程中放电容量、充放电效率大为降低。

对18650 型锂离子蓄电池在不同倍率下的放电进行了研究。结果表明电池容量衰减随着充放电倍率的提高几乎成比例的增长。高倍率循环的LiCoO2/ 石墨系锂离子蓄电池容量衰减严重。通过分析得出：容量严重衰减的基本原因是正极材料结构的改变和负极表面膜增厚导致Li+ 数量的减少及扩散通道阻塞。在大电流放电情况下，需要离子快速的嵌入、脱出正负极，反应速度很快。唐致远等[28]通过实验分析认为：由于电池在大电流放电时需要在较短的时间内放出很大的容量，电极反应迅速剧烈，某些锂离子来不及脱嵌或穿越负极材料放电过程就已经结束了。另外，电池极耳可能会在大电流条件下熔断，设备元件也可能会被损坏。